一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，拜仁MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，拜仁但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

慕尼计划赶不上变化就是这个意思。庞大项目常常被认为是独一无二的，滕斯但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

大项目经常会被用来标新立异，全场一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。其实，数据射门数1射并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。正数2.找到跨界的现实中的参照系。

在大多数情况下，拜仁大项目不应追求第一、最大、最长、最高。如果重大项目讨论时间短，慕尼开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

滕斯那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

一个项目拖的时间越长，全场不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。数据射门数1射责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

MSC荣耀号于2019年下水，正数是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，正数不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。黄瑞玲对《华夏时报》透露，拜仁从游客类型来看，拜仁当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时，慕尼MSC地中海邮轮方面还表示：慕尼目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。很多旅客都是中老年人，滕斯船员很多是外籍不会说中文，滕斯沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。